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解決“里程焦慮”對于專注于電動汽車(EV)的工程師來說至關重要。由于內燃機(ICE)車輛的續航里程和加油體驗，消費者的期望很難改變。
電池容量是考慮因素之一。隨著設計人員努力通過擴大儲能容量和逐步提高效率來優化范圍，它的尺寸和電壓都在增加。汽車電子設備的尺寸和重量，尤其是線束，也是優化的目標。這些因素對每次充電的車輛續航里程有著重大影響，然而，它們是一把雙刃劍。更大的電池需要更長的充電時間，在越野旅行中在充電站停車4個小時是不可接收的。
更高的直流母線電壓需要采用不同的能量轉換技術，車輛模塊必須具有符合ISO 26262標準的安全且可靠的尖端性能。此外，某些關鍵性能指標(KPI)目標，例如提高能量密度(kW/L)和比功率(kW/kg)，使車載充電器(OBC)等系統的設計更具挑戰性。
OBC架構
OBC是能源“價值鏈”的關鍵部分。電池的大小決定了OBC的輸出功率，它的主要作用是將來自電網的能量轉換為電池管理系統(BMS)用來為電池組充電的直流電。OBC必須這樣做，同時遵守嚴格的排放要求并滿足其KPI。
設計人員會采用不同的架構來實現他們的目標。他們會根據幾個目標——包括輸入功率的性質(相數)、成本/效率目標，以及設計是否需要支持車輛到電網(V2G)的能量傳輸(需要雙向架構)——在若干方法中進行選擇。另一方面，模塊的體積和重量很大程度上取決于電容器、電感器和變壓器等分立元器件。這些元器件限制了能量密度性能。
上述示例顯示了基于SiC的OBC參考設計
800V及以上電動汽車中更高電壓的出現，推動了寬禁帶(WBG)半導體技術在能量轉換應用中的使用，尤其是連接到直流母線的那些應用，包括OBC、BMS和牽引逆變器。對于OBC，碳化硅(SiC)或氮化鎵(GaN)正在成為支持更高電壓和額定功率的首選技術。
SiC是理想的選擇，因為它支持在非常高的電壓和溫度下高效運行。它還能降低成本和尺寸，因為它所需的冷卻裝置體積較小、價格低廉。SiC和GaN支持比硅更高的開關頻率，當與更快的控制回路結合使用時，寬禁帶器件可以顯著縮小對分立元器件的空間要求，如圖3所示。接下來，具有增強數字控制功能的先進MCU架構，能夠支持更快的開關和控制回路，從而提供有助于實現能量密度和成本等設計目標的集成水平。
方案介紹
選用K64 Kinetis MCU的水表抄表集中器
1.方案介紹：
水表集中器是專門針對水表抄表的集中器，采用NXP MK60DN512ZVLQ10，具有擴展性好和處理能力強等優點。下行通過MBUS接口實現與水表的通信，同時能通過上行信道與主站或手持設備（紅外）進行數據交換，其上行信道為以太網或者無線通信模塊，可通過更換通信模塊直接改變通信方式，同時增加了485通信接口。Mk60運行MQX系統，加上USB bootload功能，使得用于可以方便通過優盤對集中器的應用程序進行升級。
2.方案核心優勢：
采用K60的集中器具有擴展性好和預算能力強的特點，支持USB固件升級，隨著客戶對性能要求的提高，可以選用K64或者更高級而PIN-PIN兼容的Kinetis MCU，降低硬件的開發成本；
3.方案應用細分市場：
該方案主要應用于水表抄表。
框圖：
支持單芯片和通用MCU的智能家居載波墻壁開關
1.方案介紹：
該方案采用MKL05帶觸摸功能的MCU，實現了在智能家居面板觸摸檢測的功能，節省板子空間并降低了方案成本。
基于窄帶載波解決方案，采用了是我司代理的nxp的M0+內核mcu。
主要采用了MKL05內部的UART以及TOUCH，以及timer，GPIO等功能單元。
2.主要功能和性能參數：
a、支持單芯片實現觸摸功能和通用MCU
b、小的封裝體積
c、與現有PLC實現uart互通
3.方案應用細分市場：
a、智能電網
框圖：
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