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傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求；雷達的基本任務是探測感興趣的目標，測定有關目標的距離、方問、速度等狀態參數，雷達主要由天線、發射機、接收機（包括信號處理機）和顯示器等部分組成。當雷達與傳感器技術結合在一起，就有了雷達傳感器。
雷達傳感器有安裝方便、維護簡單、成本低廉等特點，隨著物聯網技術的發展，智能停車場需求與日俱增，近日，在快包上有一位企業主就有一個倒車雷達傳感器運用的項目，他要求利用倒車雷達傳感器進行智能燈控運用，將傳感器安裝到天花板，人從下面走過時可以感應到，并輸入感應信號給我方系統控制器；同時傳感器探測范圍3米左右，要求靈敏度高，無延時。據悉，這個項目引起了數十家傳感器企業的紛紛競標。
為了解這個項目的詳情，筆者選擇了幾家有過項目開發經驗的服務商進行溝通，據相關技術人員介紹，車用雷達指的是用在車輛上用于位置測量的一種專用電子探測器，現在最為常見的是倒車雷達，是一種利用超聲波定位的裝置，在這個裝置上，最基本的就是雷達傳感器，它是超聲波傳感器，稱之為超聲波探頭，絕大多數的探頭都是將發射和接收合為一體的模式，它是一種超聲換能原件，一般是采用壓電陶瓷原件構成的，這類型的原件既可以將電能轉化成震動機械能，又能將震動的機械能轉化成電能，這就為發射和接收合為一體創造了條件。
我們常見就是這種倒車雷達，以后，這樣的裝置還可以發展成為碰撞告警系統，自動駕駛系統等其他更為先進的行車安全系統的傳感器裝置。
駕駛員位于駕駛席內的視角是很有限的，通過車內和外側的反光鏡可以大幅度提高駕駛員的視野范圍，但位于車正后方的障礙物，以及高度不足以通過反光鏡看到的或者距離車身過近的障礙物都可能處于駕駛員的視野死角或者視野模糊區中。這樣，小則對駕駛員的泊車、倒車感到不便，大則也會帶來一些危險。
而倒車雷達能夠在這些視野的死角處，通過聲音、數據、圖像等形式為駕駛員提供信息和警示，使駕駛員對周圍障礙物的情況能夠更清楚的了解，對駕駛員的起步、泊車、倒車等環節起到很大幫助，提高駕車的安全性。
說起倒車雷達，大家一定記得多年前隨處可以聽到那清脆的女聲：“請注意！倒車！”，這可以算作倒車雷達的鼻祖了，雖然從工作原理上看這種話筒式的提示音對駕駛員的操作不會起到任何幫助，只能對行人起些警示作用，但是它對倒車雷達技術的引入樹立了一個標桿。
