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購車需求的增加，未來對于ADAS需求將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長

ADAS作為車輛智能化的初級階段產(chǎn)品，有望率先普及商業(yè)化。根據(jù)技術(shù)條件和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，目前處于輔助駕駛向半自動駕駛推進的階段，ADAS作為過渡產(chǎn)品預(yù)計將率先普及。主要的ADAS技術(shù)包括自適應(yīng)巡航ACC，車道偏離預(yù)警LDW，車道保持輔助LKA，前裝預(yù)警FCW，自動緊急制動AEB，盲點探測BSD，自動泊車AP等。

ADAS系統(tǒng)滲透率快速提升，2020年中國ADAS市場規(guī)模有望達到2000億。其中前裝市場滲透率達到30%，后裝市場年度滲透率提升有望達5%。主要驅(qū)動力來自于多方面：

1）政策法規(guī)推動傳統(tǒng)廠商普及前裝；

2）全球銷量增速下行細化配置競爭力；

3）互聯(lián)網(wǎng)跨界競爭者倒逼；

4）消費者交互式體驗需求升級。

傳統(tǒng)一級供應(yīng)商在ADAS領(lǐng)域保持優(yōu)勢地位。大陸、德爾福、電裝、奧托立夫、博世這5家傳統(tǒng)優(yōu)勢公司2013年全球乘用車ADAS市場份額分別為17.5%、13.5%、12.9%、11.3%和10.1%，總計超65%。其余份額被法雷奧、天合、麥格納、海拉等企業(yè)占有。
 

中國是全球最大汽車生產(chǎn)和消費國家，2015年中國汽車市場已經(jīng)達到了1.7億輛的保有量（其中私家車有1.25億輛），并且今后將按每年近2000萬輛的增速快速發(fā)展。中國汽車市場占全球汽車銷量30%以上，但ADAS份額卻顯著低于30%。隨著消費結(jié)構(gòu)升級和中產(chǎn)階級

分析機構(gòu)預(yù)計中國ADAS市場2015-2020年，復(fù)合增長率達35%，2020年中國可實現(xiàn)近800億元市場空間。

ADAS系統(tǒng)主要包括如下功能模塊：車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESC（ESP）、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)ACC、車道偏移報警系統(tǒng)LDW、車道保持系統(tǒng)LKA、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)FCW、自動緊急剎車系統(tǒng)AEB、交通標志識別TSR、盲點探測BSD、夜視系統(tǒng)NV、自動泊車系統(tǒng)APS、輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）等。

由于世界各國的汽車安全標準、汽車電子化水平不斷提高以及人們對駕駛安全需求不斷增長，導(dǎo)致近年來具備主動安全技術(shù)的ADAS系統(tǒng)呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢。美國市場調(diào)查機構(gòu)策略分析公司數(shù)據(jù)顯示，汽車電裝配件市場預(yù)計將從2015年的2390億美元飛速增長到2020年的3033億美元。而在全球汽車電裝配件市場當中，ADAS（自動駕駛輔助系統(tǒng)）芯片業(yè)務(wù)的增長最為迅速，預(yù)計2015-2020年的平均增長率將達到13%。

2015年，中國市場一下子涌現(xiàn)出很多自主品牌的ADAS提供商，其代表有蘇州智華、深圳前向啟創(chuàng)、上海縱目科技、北京中科慧眼、南京創(chuàng)來科技等，使得國外Mobileye的ADAS產(chǎn)品價格從1.7萬元降到了9000元，也使20萬元以內(nèi)的中級車開始出現(xiàn)了豐富的ADAS配置。我們看到2015年吉利、長安和廣汽生產(chǎn)的自主品牌乘用車上開始出現(xiàn)豐富的ADAS配置。

吉利博瑞2015款1.8T旗艦型搭載了ACC（自適應(yīng)巡航控制）、SVC（全景攝像頭）、LDW（車道偏離警示系統(tǒng)）、BSD（并線輔助系統(tǒng)）、FCW（前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)或主動剎車系統(tǒng)）、AP（自動泊車入位）等6項ADAS功能，平均每項ADAS功能的價格是3000元。

汽車輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)正成為越來越多的汽車標配，新一代的360度全景導(dǎo)航也開始流行，這要求至少8個以上的高清攝像頭，支持后視、環(huán)視和夜視，從這些攝像頭獲取的信息可用于車道偏離報警、避讓行人、自主駕駛、泊車等應(yīng)用。

這里攝像頭的成本越來越高，而攝像頭也帶來海量數(shù)據(jù)的傳輸，傳統(tǒng)輸信道成為瓶勁。如果能做到無壓縮傳輸則可以降低對攝像頭捕獲圖像的要求。另一方面，現(xiàn)行的車載線纜有同軸電纜和STP電纜兩種，同軸電纜的成本比STP低約40%，而且同軸電纜也比STP輕得多。

車載攝像頭需求大增美信方案降總體成本

基于此考慮，美信開發(fā)出針對車載攝像系統(tǒng)的特定的SERDES，可以在便宜的同軸電纜下實現(xiàn)無壓縮傳輸，并且在長達25米的電纜長度下保證優(yōu)有可靠的EMC性能，從而可以使得客戶采用低成本的攝像頭，一樣獲得要求的數(shù)據(jù)。并且，美信的攝像頭串行器具有低功耗和小尺寸等特點，允許將器件安裝在空間十分有限的攝像頭模塊中。
 

目前，車載要求的高分辨率顯示和菊鏈連接多個顯示器均要求提高數(shù)據(jù)傳輸速率。傳輸通道(同軸電纜或STP)本身并不會限制數(shù)據(jù)速率，而數(shù)據(jù)速率往往受限于高速SERDES。對于全高清(1920x1080,60fps)數(shù)據(jù)的無壓縮，需要SERDES數(shù)據(jù)速率大于4Gbps。美信的1.5Gbps和3Gbps SERDES支持通過同軸電纜和STP電纜高速傳輸無壓縮的數(shù)據(jù)。并且，無需每個攝像頭接一個Canbus，進一節(jié)省成本。除此之外，同軸電纜還直接給攝像頭供電，簡化了電路設(shè)計。