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全球正面臨石油和其他化石能源日漸枯竭的局面。傳統(tǒng)汽車對于化石能源的依賴，加快了化石能源消耗的速度。石油價(jià)格不斷飆升，城市污染日益嚴(yán)重，傳統(tǒng)汽車與生態(tài)環(huán)境早已格格不入。因此，各個(gè)主要國家紛紛制定了新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)。新能源汽車不僅能改善能源結(jié)構(gòu)，同時(shí)，還為汽車產(chǎn)業(yè)注入新鮮血液，帶來新的增長。

這些國家相繼出臺了發(fā)展新能源汽車的政策，其中涵蓋有現(xiàn)金補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等措施。不僅如此，還對車企規(guī)定了發(fā)展新能源汽車的硬性要求。僅僅兩三年時(shí)間，新能源汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了多種發(fā)展模式，各車企上市了多款新能源車，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)正逐步向新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變。

經(jīng)過這段時(shí)間的發(fā)展，全球主要國家新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀究竟如何？本報(bào)告通過分析美國、日本、法國、德國和英國這五個(gè)國家新能源汽車2011年、2012年銷售情況，為讀者介紹這些國家新能源汽車模式及進(jìn)展情況。

美國新能源車2011年前三季度銷售11103輛，2012年同期銷售31081輛，同比增長19978輛，增長率為179.93%。

從季度銷量來看，2011年前三季度銷量分別為1662輛、4966輛和4475輛，2012年前三季度銷量分別為7250輛、10291輛和13540輛，同比增加5588輛、5325輛和9065輛，增長率為336.22%、107.23%和202.57%，見圖1。

銷量上升得益于2012年各大車企均擴(kuò)大了電動汽車生產(chǎn)規(guī)模，例如日產(chǎn)2012年將生產(chǎn)5萬輛聆風(fēng)，位于美國田納西州的工廠將進(jìn)一步提高產(chǎn)量。同時(shí)通用雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)雖然多次停產(chǎn)，但也在擴(kuò)大產(chǎn)能。

新車型加入統(tǒng)計(jì)也是美國新能源車銷量大增的因素之一。今年3月，插電式普銳斯加入統(tǒng)計(jì)，銷量為911輛，在隨后的6個(gè)月中，有四個(gè)月銷量突破一千輛，其中4月、9月銷量分別為1654輛和1652輛。

技術(shù)的改進(jìn)也在一定程度上促進(jìn)了新能源車的銷售。2011年，通用將雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)銷量目標(biāo)定位10000輛，但僅售出7671輛。2012年年初，通用公司表示，將在2012年通過技術(shù)層面的改進(jìn)，盡可能降低電池價(jià)格同時(shí)增加純電動模式的續(xù)駛里程。而該車2012年前七月共銷售10666輛，已超出去年的目標(biāo)。

雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)2012年銷量經(jīng)歷了兩次大幅增提升。2012年3月，沃藍(lán)達(dá)售出2289輛，比2月多售出1266輛。有相關(guān)分析認(rèn)為，此次增加的原因主要在于油價(jià)上漲。當(dāng)月美國汽油價(jià)格為3.85美元/加侖，是自2011年6月以來7個(gè)月內(nèi)油價(jià)首次突破3.8美元。

2012年8月，雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)售出2800輛，創(chuàng)年度月銷量新高。此次熱銷主要因?yàn)榇蛘哿Χ鹊募哟蟆Ｎ炙{(lán)達(dá)在美國市場的售價(jià)約為4萬美元，8月開始，通用公司為這款車提供了25%即1萬美元的價(jià)格優(yōu)惠。

日本新能源車2011年前三季度銷售8617輛，2012年同期銷售17513輛，同比增長8896輛，增長率為103.24%。

銷量增幅主要得益于第二季度銷售量的大幅上漲。2011年第二季度，日本新能源車僅售出1167輛，而2012年第二季度銷售7382輛，同比增長6215輛，增長率為532.56%。

第二季度銷量數(shù)據(jù)大增主要得益于新車型加入統(tǒng)計(jì)及部分車型銷量增加。插電式普銳斯（Prius PHV）2012年4月加入統(tǒng)計(jì)，4、5、6三月銷量分別為1068輛、1004輛、1070輛，均超出1000輛。

聆風(fēng)2011年4、5、6三月銷量分別為177輛、472輛和407輛，2012年同期銷量為936輛、1401輛和1013輛，同比增加759輛、929輛和606輛，增長率為428.81%、196.82%和148.89%。

法國新能源車2011年前三季度銷售1428輛，2012年同期銷售4451輛，同比增長3023輛，增長率為211.69%。

從季度銷量變化來看，2012年前三季度銷量均高于去年同期。其中，2011年第三季度銷售473輛，2012年同期銷售2180輛，同比增長輛，增長率為360.89%。

從2011年、2012年季度銷量變化可以看出，法國電動車的銷量增長集中于2011年第四季度和2012年第三季度。其中，2011年第四季度與上一季度相比，環(huán)比增長率為153.91%，2012年第三季度與前一季度相比，環(huán)比增長率為103.55%。

為法國電動汽車增長做出貢獻(xiàn)的主要是Bluecar、C-zero和Peugeot iOn。其中，Bluecar占法國電動車2012年前三季度總銷量的33%，C-zero占27%，Peugeot iOn占23%。

從這三款車的月度銷量曲線可以看出，Bluecar銷量提升集中在1-5月，C-zero銷量提升集中在7-9月，Peugeot iOn銷量提升8-9月。銷量集中的原因在于，Bluecar為項(xiàng)目用車，而標(biāo)致和雪鐵龍則集中開始減價(jià)租賃活動。

Bluecar主要由波洛利和Pininfarina公司共同設(shè)計(jì)，用于Autolib的電動汽車租賃項(xiàng)目。該項(xiàng)目于2009年由法國巴黎市市長貝特朗o德拉諾埃（bertranddelanoe）發(fā)起。租賃項(xiàng)目的車輛投放較為集中，這也是Bluecar銷售時(shí)間集中的原因。

 2012年6月開始在雪鐵龍也開展電動汽車優(yōu)惠活動，集團(tuán)決定將汽車租賃站點(diǎn)所使用的雪鐵龍C-Zéro電動汽車每個(gè)月的租金減少至90歐元。

2012年8月，標(biāo)致公司以相當(dāng)于三分之一定價(jià)的價(jià)格（即1.09萬歐元）在法國銷售標(biāo)致iOn電動汽車。

德國新能源車2011年前三季度銷售1786輛，2012年同期銷售1844輛，同比增長58輛，增長率僅為3.25%。

從季度銷量變化來看，2012年前兩季度銷量略多于2011年同期，而2012年第三季度銷量低于去年同期，僅銷售425輛。

2012年德國銷售的電動車中，Opel Ampera、Citroen C-Zero、LEAF以及Peugeot iOn為主要車型。其中，Opel Ampera銷量最大，占2012年前三季度電動車總銷量的40%。Opel Ampera今年2月僅售出17輛，但三月銷量猛增至124輛。維持了三個(gè)月的穩(wěn)定銷售后，從今年6月開始銷量逐漸下跌。Citroen C-Zero、LEAF和PeugeotiOn這三款車月銷量未均未超出百輛，未出現(xiàn)明顯增長。

英國新能源車2011年前三季度銷售910輛，2012年同期銷售1145輛，同比增長235輛，增長率為25.82%。

2011年前三季度銷量分別為264輛、338輛和308輛，2012年前三季度銷量分別為360輛、449輛和336輛，環(huán)比增長率為36.36%、32.84%和0.09%。

雖然英國電動車銷量有所增加，但目前的發(fā)展現(xiàn)狀及方式，并未受到多少認(rèn)可。以英國倫敦為例，2009年5月，倫敦市長Boris Johnson宣布將把倫敦打造成為歐洲電動車之都，并公布電動車投放計(jì)劃（Electric Vehicle Delivery Plan），簡稱EVDP。

2012年2月，大倫敦市議會環(huán)境委員會發(fā)布了一項(xiàng)評估，該項(xiàng)評估對目前計(jì)劃的完成情況和問題作了相當(dāng)周全的分析，建并建議市長對EVDP進(jìn)行改進(jìn)，具體內(nèi)容包括目前私人使用的電動車普及程度過低，EVDP需要加強(qiáng)對巴黎Autolib‘電動車分享項(xiàng)目的關(guān)注。

從以上分析可以得出，美國新能源汽車銷量增長最快，德國和英國新能源汽車銷量增長較慢。德國對于汽車、交通以及能源的共同發(fā)展提出了通盤的考慮，但這種發(fā)展方式對于新能源汽車近期的銷量沒有產(chǎn)生較大的影響。而英國有意向?qū)Πl(fā)展方式進(jìn)行改進(jìn)。

新能汽車價(jià)格普遍較高，因此降價(jià)打折是促進(jìn)新能源汽車銷售的有效手段。租賃模式等商業(yè)模式的開展也是推動新能源汽車的有效手段。綜合分析發(fā)現(xiàn)，油價(jià)、技術(shù)改進(jìn)、基礎(chǔ)設(shè)施的普及以及新能源汽車車型的逐漸豐富，都是影響新能源汽車銷量的重要因素。